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きの同社から容易なことではない

投稿日時：[2011-07-13]

　　内阁府は24日、東日本の大震災による直接的な損失費用は約16兆9,000億円、公開されたの推計だが、被災地では、政局の混迷、政府救援と復旧の努力が遅々として進まないで、と怒りの声が高まっている。尹太瀛(ユン・テヨン)大統領府報道官が16日に気がつくのロードマップを具体的な支援策も手つかずのものが多い。特に被害者の足の鉄道関係や、津波で、壊滅的な被害を被った水産分野の被害復旧が遅れていることを再建する一步踏みだした。

　　「高齢のお客さんから「病院に行った。早く回復』と言われるが、どう答えたのです」

　　岩手県など出第3中心に三陆横断鉄道(盛岡市)の職員たちがため息ばかりついた。107 km区間のうち、ほとんどが劣悪だ。復旧費用は120億円だった。

　　鉄道軌道の整備法」にもとづき、被害復旧費で4倍以上の国の一つで、自治体補助の4分の1の水準だ。しかし、半分は自己负担すれば、実際には赤字続きの同社から容易なことではない。

　　国家債務全額負担のため、交渉していることが、国土交通省は、「第3次補正予算の編成で論議されるだろう」と話した。鉄道庁)と一绪に行动である。(同社の関係者は、「3年以上の復興を始め、これまで沿線の都市の死んだ」と、悲痛な声を上げた。

　　地震や津波被害の上に留まって、福島県沖の再接近した鉄道)教授は「この法では、「この3年赤字でなければ、復興支援を受けられない」という規定によって、すべて自分が負担する可能性は非常に高い。