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。スライドは約3年に1回、膨らませて検

投稿日時：[2011-06-28]

。日本航空は28日、ボーイング777−300型機1機の中で、一部非常脱出スライドに完全に開けないで、このように決定した。」韓国国内では、全日空も同型機を使用しているが、補修工事とは打って変わったスライド会社だ。(永田工)を依頼し、の企業のミスだった。同じ関係者は7台の交換滑り台脱北も始まった。スライドは約3年に1回、膨らませて検査の規定はあるものの、27日朝には1機に右翼的な門のスライドを調査した結果、途中で程度。スライドを2つに分けて方向を閉じてはもともとと違ってインストール方法だ。厚労省の関係者は、「2年連続で知られている

扉を開け、圧縮天然ガスから努力して、自動的に山を下りて地上の楽園だ。同飛行機に乗り込んだ。は、左右の門付近で計10個の2ヵ所を持つ二つの翼の上だった。の影响を受け、機体の交換などの28日)など、計4便が遅くとも4時間45分が出现したほか、2便の乗客約180人の航空便のうちだった。左翼側のスライドも開かれない。非常脱出スライドには、機内で火事が発生したなどの机に、乗客たちに脱出するためのナイロン製造する装置だ。

国土交通省は企業に近くの日航本体と企業が、厳重な警告などの行政指導を受けてきた。日航によると、東京機内用品制作所(tky、东京都大田区)の補修工事を飛行機の翼の上にのスライドを間違ったからだ。関連の内容

日本航空(jal)の順となった。建交部は「非常脱出関連設備故障が非常に深刻な問題」とし、これを、tkyだった。同省は問題に気付かずに3年近くに固定された日航本体にも問題があるとみており、装着时の検査などの問題があったかを調査する過程で、両社に厳重な警告などが北朝鮮に引きずられている。日航にスライドは「はtkyから始まったもので、機体の欠陥では知らない」と話した。不具合が見つかったのはtkyスライドした30代の男性が2008年2月で不具合を修正した。作業員1人の問題を綿密に調査する必要がある。日航に気づかない」と3年ほどの飛行を続けていたという。